經(jīng)常逛街的人大都知道貨比三家，對買機票而言，貨比三家同樣是一條顛撲不破的真理。比如某人從北京到深圳，甲航的機票打6.5折，共960元，返回北京時，乙航卻打了5.5折，只需880元，而其同事兩天后返回時，甲航又打到了5折，僅花了800元。對于這一現(xiàn)象，航空公司的解釋是：“現(xiàn)在正處淡季，低價競爭在所難免�！�
深究起來，原因可能要復(fù)雜得多。一則各銷售代理從航空公司獲得的最低授權(quán)不同，就拿前面提到的北京至深圳航線為例，假設(shè)一家年銷售額5000萬元的代理商從航空公司得到的最低授權(quán)是4折，而另外一家年銷售額500萬元的代理商得到的最低授權(quán)或許只能是6折，無論折扣是多少，其中的差距肯定是有的。二則各銷售代理從航空公司獲得的航線經(jīng)營范圍不盡相同，比如丙代理得到的是北京至深圳航線的最低授權(quán)，丁代理得到的是北京至上海的最低授權(quán)，這時候，你跑到丙代理處買北京至上海的機票，或者跑到丁代理處買北京至深圳的機票，結(jié)果怎樣可想而知。三則沒有人敢說目前的機票銷售代理市場是健全的規(guī)范的，見過北京街頭隨便派發(fā)的賣打折機票的名片的人，認識肯定會更加深刻。據(jù)說東南沿海某市有4000家機票銷售點，其中正規(guī)的代理商是200家，大多數(shù)是二道販子、三道販子等等。一句話，各道販子從五湖四海走到一起來，為了一個共同的目的——鈔票。環(huán)節(jié)多了，層層拔毛，結(jié)果不用再說。沒辦法，想省錢別省路，想省路就別想省錢。
最近有一個未必利好的消息是，民航總局官員最近透露，國家計委、民航總局及有關(guān)部門正在研究制訂的新機票價格政策，近期可望正式出臺并實行，“新票價政策將給予航空公司更大的定價權(quán)�！睋�(jù)了解，新機票政策實行的是一種“機票浮動價”方案，航空公司可根據(jù)淡季、旺季以及時間的不同，在政策允許的范圍內(nèi)上漲或下調(diào)機票的價格。各航空公司對此政策都表示歡迎，對價格開放持樂觀態(tài)度。說未必利好，是因為自主定價既包括低價也包括高價。
說到買優(yōu)惠機票，還有一點不能不提。一般而言，權(quán)利與義務(wù)總是對等的。航空公司在正常的優(yōu)惠機票身上，設(shè)定了相應(yīng)的限制，時間、簽轉(zhuǎn)、訂票等諸多環(huán)節(jié)都有特別的要求，想買優(yōu)惠機票，最好先把它們搞清楚，萬一不測，免得麻煩。不過，前不久剛剛參加完今年豐田杯的巴拉圭奧林匹亞隊給我們做出了榜樣。為省錢計，奧林匹亞隊在前往日本的征途中，不惜先到巴西的圣保羅，然后轉(zhuǎn)乘飛機去美國的洛杉磯，再等6個小時才坐上飛機前往日本。若是在那些違規(guī)機票黑點購票，更得當心，一旦出現(xiàn)什么不利后果，可就是“啞巴吃黃連——有苦說不出”。道理很簡單，好處都讓賣票的得了，“好事”都讓航空公司扛著，航空公司會愿意嗎？
過年過節(jié)的時候，機票總是很緊張，手里有票，心里自然不慌。要是沒票呢？別著急，“山人”還有一計。有膽量的，不妨背上行囊直奔機場，找各個航空公司的代辦柜臺。你若問這是干嗎，兩個字：候補。理由有兩條，各航空公司的調(diào)度在關(guān)鍵時刻一般都會預(yù)留適當機票，以備不時之需，非到最后時刻不出手；另外，部分旅行社等機構(gòu)故意多訂票，造成座位虛耗，人為制造緊張氣氛。如此如此，這般這般，說不定妙計奏效，“安天下”做不到，坐上飛機倒是很有可能。為什么不試一把呢？
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